使編織網管損壞的一般分為兩種情況，一種是物料硬度比較高，對編織網管產生的磨擦比較大導致編織網管破損，還有一種不是補網與編織網管之間的磨擦會使編織網管先產生無數的小洞，導致編織網管從邊緣和中心破損。

1.編織網管的目數是由孔徑與絲徑來決定的，這時候我們就要來確定在孔徑不變的情況下來加大絲徑，再就是要采用硬度高的編織網管，以使編織網管不會在短時間內把篩孔磨大。

2.一會都會出現在高精細的粘漿過濾的過程中，大家常見的就是在篩陶瓷漿液的過程中編織網管經常從邊緣和中間處破損。因為過濾陶瓷漿液用的編織網管目數都很高，價格也很貴，所以節省編織網管也就是節省生產成本。

我們在篩框的邊緣增加像皮墊，使編織網管在邊緣的磨擦成為軟磨擦，再就是一般編織網管的中心受力大，也就是說中心的編織網管與襯網的磨擦嚴重，而這一塊的篩分效果恰恰是差的，所以我們將編織網管中心的5cm也用橡皮墊隔開。這樣編織網管與襯網和編織網管邊緣的硬性磨擦都減少了，試驗證明可以提高編織網管的使用壽命在原來的3至5倍。

不銹鋼編織網管的耐腐蝕性取決于鉻的含量，當鉻的添加量到10.5%時，鋼的耐大氣腐蝕性能顯著增加，但鉻含量更高時，盡管仍可提高耐腐蝕性，但不明顯。原因是用鉻對鋼進行合金化處理時，把表面氧化物的類型改變成了類似于純鉻金屬上形成的表面氧化物。這種緊密粘附的富鉻氧化物保護表面，防止進一步地氧化。這種氧化層薄，透過它可以看到不銹鋼表面的自然光澤，使不銹鋼具有的表面。而且，如果損壞了表層，所暴露出的鋼表面會和大氣反應進行自我修理，重新形成這種"鈍化膜"，繼續起保護作用。

汽車線束用自卷式編織網管由PET單絲及多絲聚酯纖維編織而成，剖開卷式設計，便于在兩端封閉的狀況下安裝及卸載，極為柔軟的材質提供抗磨損保護及良好的避震吸音作用，取代波紋管，避免塑料摩擦產生的噪音。

編織熱收縮管布質紡織熱收套管以Polyolefin及Polyester兩種經緯編織制成，柔軟、熱縮材質適用于汽車工業及各樣的不規格的形狀，柔軟且厚實的外壁能運用在嚴厲的環境下，并能提供減震、減音效果。

黏貼式編織擴充管由PET單絲編織而成，粘貼式的設計可以適用于各種各樣的捆綁尺寸和不規格的形狀，并可以很方便在雙端封閉的場合安裝和卸除。

編織擴充管由PET單絲編織而成，大倍率擴張比可以快速方便地安裝在線材上。主要用于工業中的電線、電纜捆束及保護。